Khái niệm và phạm vi áp dụng thủ tục hải quan điện tử

1)      Khái niệm thủ tục hải quan điện tử và một số khải niệm liên quan

Theo điều 3 thông tu số 222/2009/TT-BTC Hướng dẫn thí điểm thủ tục hải quan điện tử:

Thủ tục hải quan điện tử: là thủ tục hải quan trong đó việc khai báo, tiếp nhận, xử lý thông tin khai hải quan, ra quyết định được thực hiện thông qua hệ thống xử lý dữ liệu điện tử hải quan.

Thông điệp dữ liệu điện tử hải quan: là thông tin được tạo ra, gửi đi, được nhận và được lưu trữ bằng phương tiện điện tử theo định dạng chuẩn để thực hiện thủ tục hải quan điện tử.

Chứng từ điện tử: là chứng từ tạo ra theo quy định tại khoản 1 điều 3 chương I nghị định số 27/2007/NĐ-CP ngày 23/02/2007 về giao dịch điện tử trong lĩnh vực tài chính được sử dụng để thực hiện thủ tục hải quan điện tử.

Hệ thống xử lý dữ liệu điện tử hải quan: là hệ thống thông tin do Tổng cục Hải Quan quản lý tập trung, thống nhất, sử dụng để thực hiện thủ tục hải quan điện tử.

Hệ thống khai hải quan điện tử: là hệ thống thông tin do người khai hải quan quản lý, sử dụng để thực hiện thủ tục hải quan điện tử.

2)      Phạm vi áp dụng thủ tục hải quan điện tử.

Điều 2 thông tư số 222/2009/TT-BTC quy định những đối tượng sau thuộc phạm vi áp dụng thủ tục hải quan điện tử:

-          Hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu theo hợp đồng mua bán hàng hóa.

-          Hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu để thực hiện hợp đồng gia công với thương nhân nước ngoài hoặc đặt gia công tại nước ngoài.

-          Hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu theo loại hình nhập nguyên liệu để sản xuất xuất khẩu

-          Hàng hóa đưa vào, đưa ra doanh nghiệp chế xuất và doanh nghiệp ưu tiên

-          Hàng hóa đưa vào, đưa ra kho ngoại quan

-          Hàng hóa xuất nhập khẩu tại chỗ

-          Hàng hóa đã xuất khẩu nhưng bị trả lại

-          Hàng hóa đã nhập khẩu nhưng phải xuất trả

-          Hàng hóa xuất nhập khẩu chuyển  cửa khẩu.

Read More

Giao thông vận tải lịch sử và quá trình phát triển

Vận tải đường bộ đã bắt đầu từ thời cổ đại. Ngựa, lạc đà, xe và các phương tiện, bao gồm cả việc vận chuyển. Người La Mã cổ đại đã bắt đầu xây dựng một liên kết giữa đường Các thành phố của Rome. Trong năm 315 trước Công nguyên La Mã, từ một đường liên kết giữa Rôma và Anh. Rome cho Syria. Cũng như các cảng lớn khác cho đến khi La Mã cho biết. "Mọi con đường đều dẫn đến Rome" ("Tất cả các con đường đều dẫn đến Rome") (Lundberg, 1985: 62) vận chuyển bằng xe, toa xe, lạc đà, voi, ngựa, phương tiện được sử dụng bởi nhân vật khác. Tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách cùng.

Giao thông vận tải đường sắt mới gia súc ME Thomas (Thomas Newcomen, AD 1663-1729), người Anh đã được cải thiện động cơ hơi nước. Pistons đã thành công sau khi James Watt (James Watt, AD 1736-1817) là động cơ hơi nước được sử dụng trong ngành công nghiệp dệt may và các đầu máy xe lửa và tàu hơi nước sau George Stephen. Johnson (George Stephenson, AD 1781-1848) đã được cập nhật và đã xây dựng thành công đầu máy trong năm 1814, sau khi đầu máy chính để đẩy tàu. Tàu cũng có một vai trò trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách hơn. Sau một vai trò trong xe chở khách đường sắt để thay thế Thomas Cook cũ gần đây đã được tổ chức tour du lịch cho chuyến tàu đầu tiên. Ở Anh vào năm 1841 các nghiên cứu khoa học đã cho Rudolf Diesel (Rudolf Diesel, AD 1858-1913), nhà phát minh người Đức của động cơ diesel. Sau đó sử dụng để lái tàu trong năm 1892.

Đường sắt ở châu Âu. Đã được bắt đầu từ AD 1830-1850. Mở rộng rộng rãi để đáp ứng sự phát triển công nghệ trên tàu. Một liên kết đường sắt giữa các nước khác nhau ở châu Âu và các tuyến đường sắt đã được mở rộng đến Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á, Úc và Châu Phi trong một tuyến đường sắt từ Ý vào Pháp từ Paris ở Pháp. Tuyến đường sắt riêng biệt để Tây Ban Nha và một số khác chia thành Bỉ, Đức, Ba Lan, từ Ba Lan đến thành phố Leningrad (Laningrad) và sau đó một số khác để cô lập Áo, Nam Tư, Bulgaria và Thổ Nhĩ Kỳ. Dòng Viking. Na Uy có một nhóm các quốc gia, Thụy Điển, Phần Lan và Đan Mạch. Ngoài ra còn có một tuyến đường sắt nối các giao điểm của Phần Lan để Leningrad. Đó là điểm khởi đầu của tuyến đường sắt xuyên Siberia (Trans - Siberian Express) là 9298,81 km từ thành phố Leningrad, Moscow (Moscow) để thành phố Vila di chứng khoán Walmart. (Vladivastok) được phát triển cho tuyến đường sắt xuyên lục địa kết nối với các nước khác.

Sau khi chiến tranh thế giới 2 (AD 1939-1945), cả nước đã phát triển đường sắt vận chuyển hiệu quả hơn bao giờ hết. Đào tạo theo dõi điện sử dụng năng lượng điện thay cho dầu. Làm cho nó có thể đi thuyền nhanh hơn vào năm 1964 đã mở đường cho tàu London (Shinkansen) lần đầu tiên. Giữa Tokyo và Osaka. Trên Thế vận hội Olympic. Đào tạo để chạy giữa hai thành phố, nói Khỏang cách 885 km trong 3 giờ 10 phút, trong khi các thuyền truyền thống Nhật Bản trong khoảng cách và sau đó trải qua 18 giờ trong người Pháp xây dựng tàu Et.ech.ew. (. train à grande vitesse) chạy giữa Paris và Lyon và Marseille tại Paris với một tốc độ trung bình 282 km / giờ. Đoàn tàu đã được di chuyển rất thuận lợi. "Trong khi giữ một ly nước trong một tay, ly nước không tràn ra khỏi miệng của tôi" (Lundberg, 1985: 54).

Tại Hoa Kỳ. Amtrak có chèn đường xe lửa (Amtrak) vào năm 1971 để kết nối các thị trấn giữa phía đông và bờ biển phía tây. Chèn chính Amboy đường sắt từ Chicago đến các thành phố như San Diego và Los Angeles. Bờ biển phía đông đường bộ khuếch đại đường sắt chèn vào giữa Miami và New York. Và một cô lập từ New York đến Washington DC như một mặt của sự phân chia đến Montreal ở Canada.

Ngoài sự gia tăng tỷ lệ so với bản gốc. Thoải mái hơn bao giờ hết. Bởi vì các đoàn tàu là phòng ngủ máy lạnh, nhà hàng và các kênh truyền hình giải trí. Vì vậy, hành khách có thể tận hưởng những đường ray bên tự nhiên. Cũng loại phổ biến đi như vậy. Cùng với sự phát triển của tuyến đường sắt qua khu vực như cao. Trung Quốc phát triển tuyến đường sắt Tây Tạng được gọi là Thanh Hải - Tây Tạng.

Điều này là do giá vé tàu cảm thấy thoải mái hơn để thưởng thức. Và dễ dàng truy cập vào trung tâm thành phố. Nhà ga xe lửa nằm ở trung tâm của mỗi thành phố. Giao thông vận tải đường sắt. Do đó nó là điều cần thiết cho hành khách những người muốn tiết kiệm tiền. Đi du lịch trong thời gian ngắn và không có tính cấp thiết trong các vấn đề thời gian.

Mặc dù vận tải đường bộ đã được kể từ thời cổ đại. Tuy nhiên, xe đất được điều khiển bằng sức lao động của động vật. Đã sản xuất các động cơ hơi nước để lại Joseph Koo Yee (Joseph Cugnot, AD 1825-1904), một kỹ sư người Pháp. Hãy là người đầu tiên đưa ra một xe cơ giới ba bánh. Sử dụng sức mạnh của hơi nước trong năm 1770, sau Karl Benz (Carl Benz, AD 1844-1929), người Áo và Scott cùng Daimler (Gottlieb Daimler, năm 1834. -1900), một chiếc xe Đức được xây dựng sử dụng năng lượng nhiên liệu là động lực thành công. lưu huỳnh 1885 là chiếc xe đầu tiên trên thế giới Henry Ford (Henry Ford, AD 1863-1947. ), phát minh người Mỹ của ô tô như một kết quả của sự thành công trong năm 1896, sau khi ô tô bắt đầu kinh doanh từ năm 1901 đến năm 1908 đã có một con đường. xe ô tô tại Hoa Kỳ. Tại châu Âu, một con ngựa hoặc cải thiện các tuyến đường hiện có là một chiếc xe đường trong năm 1912, nhiều quốc gia đã tạo ra được nhiều xe đường (Lundberg, 1985: 62).

Trước khi nửa đầu của thế kỷ 20, vai trò của giao thông càng tốt. Nhưng một thập kỷ sau khi chiếc xe 1950 đã có một vai trò trong việc đào tạo chuyển thay thế. Vì giao thông thuận tiện. Có thể thả tự do. Và có quyền tự do đi du lịch hơn so với đường sắt. Xe đóng một vai trò quan trọng trong ngành du lịch Ở Mỹ, đi du lịch bằng xe khách sạn Holiday tỷ lệ 80 (Davidson, 1994: 43) các phương tiện vận tải có nhược điểm về an toàn trên đường. Rú ầm ĩ và độc tính không khí.

Xe có một vai trò quan trọng trong ngành du lịch Bởi vì chiếc xe có thể cung cấp dịch vụ du lịch trong một số chuyên mục, chẳng hạn như xe khách (xe) cho thuê xe ô tô (xe hơi) Taxi (Taxi) Bus (HLV) và xe buýt (xe buýt) xe hành khách dịch vụ đó. trên tài sản. Đi du lịch trong thành phố. Đi du lịch giữa các thành phố và giữa các quốc gia. Hành khách bao bì của mỗi chiếc xe có thể linh hoạt theo mục đích của chuyến đi là để đi du lịch như một nhóm nhỏ từ 3-4 người có thể chọn để thuê một chiếc xe nhỏ. Nếu một nhóm lớn khoảng 30-40 người có thể chọn xe buýt lớn. Mà có thể chứa khoảng 42 người, hành khách có thể lựa chọn để phù hợp với xe và hành khách của bạn. Chiếc xe cũng có tính năng tiện nghi như phòng máy lạnh, nhà vệ sinh, phát thanh, truyền hình hoặc giải trí khác. Bao gồm thực phẩm và dịch vụ nước giải khát.

Mặc dù chiếc xe là một thoải mái như vậy. Nhưng đi du lịch bằng xe hơi, nó phải được nhận ra rằng các hành khách hoặc du khách không muốn lái xe trong một thời gian vài ngày. Nó gây ra mệt mỏi. Nếu một loại xe buýt điều lệ, họ sẽ sắp xếp một chỗ trao đổi (ghế xoay) để đi du lịch mỗi ngày. Để các hàng sau. Đã có cơ hội để ngồi hàng ghế trên quay. Để đánh giá đúng tính chất, đặt cả hai bên rõ ràng hơn. (Mancini, 1990 :60-61).

Xe rất thoải mái và có thể được sắp xếp theo số lượng và mục đích của chuyến đi. Cuộc hành trình bằng xe hơi là phổ biến hơn và đã tham gia vận tải hành khách đường sắt trên đất trong đó có hạn chế về các vi phạm và tự do cá nhân và các hoạt động của nhóm.
Tags: van tai bien, vận tải biển, vận tải đường biển, van tai duong bien

Read More

Lịch sử giao thông đường thủy

Giao thông đường thủy. Đã xảy ra kể từ những ngày trước Công nguyên. Hy Lạp là những người buôn bán hàng hải giữa các thành phố. Hy Lạp trên bờ vực biển xung quanh ngày hôm nay. Nó cũng đi cùng với đế chế La Mã và các thành phố khác. Ở Đông Nam Á và Bắc Phi. Người La Mã là một người buôn bán hàng hải với các quốc gia khác nhau. Trong vùng đất của những điều nêu trên. Biển Địa Trung Hải. Địa Trung Hải là một trung tâm thương mại lớn của La Mã Lịch sử trước Công nguyên. 500-500 trước Công nguyên người Hy Lạp và La Mã như là một thương mại hàng hải La Mã, cả trong và giữa các quốc gia, quan trọng nhất.

Trong thế kỷ XVII, một khoảng thời gian 6-10 vào đầu thời Trung Cổ. Thương mại cả bằng đường bộ và bằng thuyền để dừng một thời gian. Bởi vì tội phạm rất nhiều. Thế kỷ 12-13 cho đến khi thương mại đã bắt đầu một lần nữa. Thương mại hàng hải Ả Rập là một biển Ả Rập quan trọng và Biển Đỏ. Trong thế kỷ 14 và 15.

Sau này trong thế kỷ 15 và 16, người dân thương mại hàng hải, và khám phá những vùng đất mới cho các thuộc địa. Thay đổi từ Biển Ả Rập và Biển Đỏ quốc gia Ả Rập để Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha. Ở Địa Trung Hải một lần nữa.

Sau đó trong thế kỷ 15 và thế kỷ 16 đã gây ra cho các thuộc địa và kinh doanh hàng hải. Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha đã trở thành một cánh buồm quan trọng. Trung tâm của biển Ả Rập và Biển Đỏ đến biển. Vào Địa Trung Hải. Phía tây. Sau đó nó được đổi thành Trung Biển Bắc. Trên Hà Lan và Anh. Từ cơ quan hàng hải. Từ thế kỷ 17.

Chuyển hướng trong thời hạn nói trên. Mục đích thương mại. Khảo sát đất. Vận chuyển. Cho đi du lịch, nó có một số, nhưng không nhiều. Vận chuyển đến bản chất và sức mạnh của gió. Cho đến thế kỷ 18, nhà phát minh người Anh của hai người đàn ông, Patrick Miller (Patrick Miller, AD 1731 -1815) và William Sim Minh một (William Symington, AD 1763-1831. ) đã cùng nhau phát minh ra động cơ hơi nước là động lực trong các năm 1807, Robert Fulton (Robert Fullton, AD 1765-1815) đã được cập nhật để được tốt hơn.

Kitô hữu trong thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20 hoặc trước sự phát triển của vận tải hàng không. Vận chuyển. Đóng một vai trò quan trọng trong cả lưu lượng hành khách và vận tải quốc tế. Hạm đội đã phát triển thoải mái. An ninh và mục đích mới của chuyến đi là một cuộc hành trình đi du lịch nhiều hơn. Kết hợp với vận tải hàng hóa và hành khách vào khoảng năm 1844 đã bắt đầu du lịch trên biển (du thuyền) lần đầu tiên được tổ chức vào năm 1920, trong một thập kỷ tour du lịch thuyền trên thế giới. Đi du lịch bằng thuyền. Đã rất phổ biến trong những năm 1960. Các khảo sát cho thấy Có đi du lịch bằng thuyền giữa 1964 -1976 AD Tất cả 26 công ty (Lundberg, 1985: 56) Năm 1969, người Anh xây dựng một chiếc thuyền được gọi là Nữ hoàng Elizabeth 2 (The Queen Elizabeth. 2), là thuyền lớn nhất thế giới. Kích thước của chiều dài 296,57 mét, hoặc dài hơn một sân bóng đá ba lần chiều rộng của 32,31 mét tại các cơ sở của tàu và các khu giải trí như khách sạn, rạp chiếu phim, một sòng bạc (casino) cửa hàng, nhà hàng khả năng ghế 882, vv tàu đã được đóng gói. 1.740 hành khách và thành viên phi hành đoàn trên tàu nhân viên 900 người (Lundberg, 1985: 59).

Thuyền hôm nay. Phần còn lại trông giống như nổi (Floating Resort) vì có những dịch vụ như khách sạn, nhà hàng và các cơ sở vui chơi giải trí. Nó cũng có một trung tâm thể dục. Các cửa hàng trên tàu. Trong thực phẩm. Tàu khách chuẩn bị thức ăn cho lần thứ ba, ăn sáng đã được tổ chức để lựa chọn hai mặt hàng từ 7:00 hoặc 8:30 Có một bữa trưa và bữa tối. Một số công ty sẽ đến thăm Fairgrounds cảm ơn hành khách. Vào ngày cuối cùng của chuyến đi (Mancini, 190: 55).

Số ngày trong chương trình, các chuyến đi thuyền, tùy theo độ tuổi. Cô gái trẻ thích đi 3-7 ngày giữa những người già thích đi từ 2-3 tuần để đi du lịch khắp thế giới vì họ có thêm thời gian miễn phí.

Đi thuyền rất phổ biến ở Mỹ. Điểm tham quan của thế giới, bao gồm cả các đảo trên biển. Trong vùng biển Caribbean. Bờ biển phía tây của Mexico. Cảng và các đảo Địa Trung Hải. Khách du lịch yêu thích cho hành trình sông trên sông Nile (Nile) để nghiên cứu các cổ vật của Ai Cập.

Ngoài du lịch biển. Hiện nay, có du lịch trên biển thuyền giữa bờ biển đảo. Hoặc thuyền trong khoảng cách trên phà (Ferry), có thể chở hành khách. Hàng hóa và xe ô tô. Ngoài ra còn có một chiếc thuyền trôi nổi trên mặt nước, rất thuận tiện và nhanh hơn.

Đối với dòng sông. Hoặc kênh tour du lịch thuyền trên trái đất (đường thủy nội địa) có một số loại thuyền. Hành khách tàu du lịch và khách du lịch là tốt. Một số tàu thuyền là thuyền cụ thể. Các sĩ quan của tàu là bài giảng về thu hút. Bữa ăn, đồ uống và giải trí khác. Trên tàu thuyền xuống sông như một tour du lịch thuyền của nước Anh trong Thames (sông Thames) trong một tour du lịch thuyền của sông Danube Hungary (sông Danube) hoặc thuyền của sông Chao Phraya ở Thái Lan.

Mặc dù đất đai hiện hành, phát triển vận tải hàng không, nhưng cũng có một số khách du lịch phổ biến đi du lịch bằng thuyền. Bởi vì họ cảm thấy thoải mái. Có thể thư giãn. Sự đánh giá cao của thiên nhiên. Có thể dừng lại và ghé thăm các thành phố khác nhau. Phòng tàu. Sau khi tôi đã có thể ngủ trên tàu. Đối với những lý do này, nó cũng là quan trọng đối với du lịch Bao gồm cả việc vận chuyển hành khách và hàng hóa.Tags: van chuyen container, van tai container,

Read More

Tác động của giao thông vận tải

Giao thông vận tải là liên quan chặt chẽ với môi trường kinh tế, xã hội và chính trị của mỗi nước đó. Điều này là do sự phát triển của hệ thống giao thông. Chắc chắn có ảnh hưởng đến sự phát triển của các hệ thống khác. Của đất nước. Phát triển hệ thống giao thông vận tải sẽ gây ra sự chuyển động của sản phẩm từ nông thôn ra thành phố. Người dân nông thôn được tốt hơn, nhưng nó ảnh hưởng đến đời sống dân cư nông thôn trong khu vực nông thôn, sự khác biệt từ bản gốc. Điều này là do thiết bị có thể được mua từ các dược sĩ. Tiêu thụ của thành phố một cách dễ dàng. Thay đổi hệ thống sản xuất trong nước. Từ sản xuất đến tiêu thụ. Để sản xuất đến bán hàng. Đến sử dụng đất. Nước và thuốc trừ sâu hơn bao giờ hết. Chắc chắn ảnh hưởng đến tác động môi trường như vậy có thể được mô tả như sau.

1)Tác động đến nền kinh tế.

Giao thông vận tải là một yếu tố quan trọng trong sự phát triển kinh tế của khu vực. Khu vực với sự phát triển của giao thông vận tải, nền kinh tế sẽ tăng trưởng đủ nhanh. Điều này là do việc xây dựng một toa xe lửa vào không gian trong các khu vực công cộng có thể sản xuất ra thị trường. Và kết quả doanh thu để phát triển hiệu quả hơn. Ngoài ra để vận chuyển sản xuất từ ​​làng. Để có một cái gì đó từ thành phố đến làng là tốt. Trao đổi, năng suất và năng suất tăng trưởng như vậy nguyên nhân doanh thu, tạo việc làm, đầu tư Kết quả cuối cùng của sự phát triển của nền kinh tế Hoa Kỳ. Phát triển giao thông vận tải đường sắt. Chiếc xe là một trong những yếu tố quan trọng. Điều này là do sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng (Talley, 1983:3).

Sự kiện như vậy, nếu so với cả nước là tốt. Sau khi mở đường sắt. Giữa Bangkok. Trên 26 tháng ba năm 1896 ở Ayutthaya, và sau đó mở rộng đường dẫn sau đây để Lampang đến Chiang Mai năm 1916 và năm 1921 (lưu trữ quốc gia. Sự thống trị của Cc .5.3/12 6 và 53/3) tác động của vận tải đường sắt. Các lĩnh vực nông nghiệp nông dân ở phía bắc và có hạt hơn để bán trong khu vực. Nó cũng làm cho các sản phẩm của ngành công nghiệp. Quần áo, nhiên liệu và các mặt hàng khác được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày. Đã được gửi đến các nhà phân phối trong đào tạo phía Bắc nhiều hơn. Thị trường trong Chiang Mai và Lampang mở rộng.

Sau này, khi đất được phát triển. Bắt đầu từ một chiếc xe. Liên kết vùng nông thôn đến thành phố. Các station wagon đã được đi qua bên cạnh một chiếc xe hơi. Kết nối giữa Bangkok. Các tỉnh. Ở miền Bắc, nền kinh tế đã tăng trưởng nhiều hơn. Các trường hợp ở phía bắc. Cho các bộ phận khác của Thái Lan. Cũng bị ảnh hưởng. Đã phát triển về giao thông đường bộ để thay thế nước từ thời cổ đại. Phát triển kinh tế, phương tiện tăng trưởng kinh tế. Với sự tăng trưởng của ngành công nghiệp du lịch. Bởi vì các yếu tố khác nhau. Ngành công nghiệp du lịch. Phân loại như là một phần nhỏ của nền kinh tế.

2) Tác động chính trị và xã hội

Vận chuyển người và hàng hóa có thể gây ra một tác động tiêu cực đến hệ thống xã hội và chính trị của khu vực. Và ảnh hưởng đến cả an ninh quốc gia và nền văn hóa.

Trong chính trị. Đường giao thông kết nối với thành phố biên giới của quốc gia hoặc xây dựng đường. Địa chỉ liên lạc quốc tế kết quả di chuyển người và hàng hóa thuận tiện hơn. Di chuyển người hoặc sản phẩm mà tôi có tất cả các cách chính xác và không chính xác. Đôi khi đường bộ giao thông vận tải giữa các nước. Lộ trình thành một vũ khí hoặc bất kỳ loại thuốc bất hợp pháp khác. Điều này là do việc sử dụng đất có thể được thuận tiện hơn so với không khí. Trong đó có một giám sát mạnh mẽ hơn Và khó khăn để thoát khỏi. Tác động tiêu cực của các chất trên. Nhưng giao thông cũng có lợi cho hệ thống chính trị của đất nước rất nhiều. Kết nối đường bộ giữa các nước. Biên giới đường cho sự ổn định và an ninh cho đất nước là kết quả của thương mại. Và an ninh.

Trong văn hóa. Sự lây lan của văn hóa (khuếch tán văn hóa), được gây ra bởi sự phát triển của giao thông vận tải. Văn hóa của thành phố sẽ đổ vào nền văn hóa nông thôn đôi khi có thể làm cho đời sống của người nghèo nông thôn như về nhà vệ sinh nơi, vv Tuy nhiên, đôi khi các nền văn hóa bên ngoài nó để pha trộn hoặc thay thế văn hóa như trồng ban đầu. may mặc bông để sử dụng riêng của mình hoặc những người trong khu vực nông thôn của Thái Lan Thái Lan đã thay đổi cách quần áo riêng của mình. Để mua quần áo. Đương đại Thái Lan đất nước đã hủy bỏ việc bán hàng để nâng cao vải bông. Nhưng làng bộ tộc xa đường. Cũng được sử dụng để pha trộn với quần áo mua hàng dệt may từ thị trường. Ví dụ về sự khuếch tán văn hóa, được đặc trưng bởi sự kết hợp giữa cái cũ với cái nền văn hóa mới. Để chấp nhận hoặc từ chối các nền văn hóa mới, một nền văn hóa mới. Có nhiều ví dụ trong phong cách của các nghi lễ truyền thống hoặc cuộc sống hàng ngày của các cá nhân trong xã hội.

3)Tác động môi trường 

Tác động môi trường của các tuyến đường giao thông, giao thông và phương tiện vận chuyển. Các tuyến đường giao thông vì lợi ích của sự ổn định kinh tế và chính trị của đất nước. Đôi khi có một con đường trong rừng. Các tuyến đường núi ảnh hưởng đến việc xây dựng hoặc phá hủy tài nguyên thiên nhiên, chẳng hạn như việc phá rừng đốn xuống làm mặt đường rất hữu dụng cho vận tải hàng hóa đường bộ và hành khách. Đó là một nguyên nhân chính của nạn phá rừng để lấy gỗ xâm nhập nông nghiệp, làm vườn hoặc khu nghỉ mát cho cả cá nhân và doanh nghiệp. Như đã đề cập, các doanh nghiệp không ảnh hưởng đến suy thoái. Các hệ sinh thái rừng. Mà còn tác động của chất thải thuốc trừ sâu và rác rưởi khác. Tác động của một phản ứng như vậy. Dây chuyền ảnh hưởng đến chất thải thuốc trừ sâu và rác rưởi khác. Tác động của một phản ứng dây chuyền có tính liên tục và đáp ứng với nhau. Từ một vấn đề để một vấn đề khác.

Chiếc xe. Trong giao thông vận tải như một nguồn không khí và ô nhiễm tiếng ồn, khí thải xe làm. Hệ thống đánh lửa của động cơ. Khí thải như CO (carbon monoxide) Oxit Nitơ (hợp chất oxit nitơ) một khí hydro, carbon (Hydrocarbons) và kim loại nặng với sự dẫn nhất.

Âm thanh của xe. Ảnh hưởng đến hệ thần kinh. Trong nghe của con người. Và có thể gây ra căng thẳng về cảm xúc và thiếu một cách dễ dàng khó chịu. Ngoài ra còn có một thư giãn ảnh hưởng đến người dân ngủ đường, đường sắt hoặc đường xe ô tô, sân bay sẽ bị ảnh hưởng. Âm thanh nhất cả về thể chất lẫn tinh thần.

Giao thông vận tải được hưởng lợi vô cùng về kinh tế, chính trị và xã hội, nhưng trong môi trường. Phát triển giao thông phải được lên kế hoạch cẩn thận. Để giảm các vấn đề. Như xảy ra với những thứ vô tri vô giác và sinh hoạt.

Read More

Các yếu tố của giao thông vận tải.

Vận chuyển hoạt động của hàng hóa di chuyển. Hoặc người từ nơi này đến nơi khác (Talley, 1983: 1) của định nghĩa đó. Hai loại hình hoạt động dịch vụ vận tải, vật dụng của tất cả các loại. Bao gồm thực phẩm, quần áo, thuốc men, đồ gia dụng, vv, và trong cuộc sống hàng ngày, bao gồm cả bưu chính khác nhau. May mắn là người có một trong những khác có thể tham khảo cho cá nhân hoặc cùng một nhóm.

Giao thông vận tải là một yếu tố quan trọng bốn lý do.

    Đường dẫn (The Way) các tuyến đường vận chuyển. Vào trong nước, đó là các tuyến đường hàng hải quốc tế thông qua các biển và đại dương. Hoặc ở nước ngoài, chẳng hạn như kênh rạch, sông, vv tuyến đường bộ vào xe và biến chiếc xe xung quanh nhà máy. Cuối cùng. Các đường hàng không. Điều này có thể được cả hai địa phương và quốc tế. Các tuyến đường giao thông được thực hiện. Đường ống dẫn để vận chuyển. Khí hoặc vật liệu khác. Nó là một con đường với
    Xe (Các xe) xe vận tải hành khách hoặc một sản phẩm trung gian trong thời cổ đại, bao gồm voi, lạc đà, ngựa, xe lừa, tàu thuyền, vv, nhưng bây giờ máy tính được sử dụng để lái người lao động và động vật. Xe hiện nay bao gồm cả xe hơi, xe lửa, máy bay, vv.
    Trạm (The Terminal) trạm là điểm khởi đầu hay điểm đến của lô hàng của mỗi trạm tùy thuộc vào các tuyến đường vận chuyển xe. Đất giao thông trạm xe buýt vận chuyển trạm. Bến tàu đánh cá bao gồm cả vận tải hàng không, bao gồm cả sân bay.
    Doanh nghiệp (Các tàu sân bay) là các nhà điều hành. Những người cung cấp dịch vụ giao thông vận tải có thể được công khai hoặc các nhà cung cấp tư nhân có thể đã được thanh toán. Nếu bản chất của kinh doanh hoặc không quay trở lại. Nếu không được các nhà thầu tư nhân.

Read More